Политика на батерия Субсидия Предимство

През февруари 2009 г. Министерството на финансите и Министерството на науката и технологиите публикуваха "Междинни мерки за администриране на фондовете за финансово субсидиране за демонстрация и насърчаване на енергоспестяващи и нови енергоспестяващи превозни средства", като се позовава на употребата на оловно-киселинни батерии и хибриди с никелово-метални хидридни батерии и литиево-йонни батерии. Субсидиите за автомобили, максималната субсидия е 80 000 юана / превозно средство и 420 000 юана / превозно средство. Новата субсидия за енергийните превозни средства, освободена през юни 2010 г., се основава на капацитета на батерията, тъй като единственият показател за определяне на субсидиите, и оловно-кисели батерии са напълно отказани. Определението за нови енергийни превозни средства в ранния етап включва проекта за оловно-кисели батерии, а акумулаторът, който изрично е бил субсидиран този път, не включва оловно-кисели батерии. И никел-метал-хидридни батерии, които са основната сила на хибридна енергия, също ще бъдат субсидирани. Може да се види, че на ниво политика, най-голямата полза от литиево-йонните батерии и суперкапациторите.